Silniki wysokoprężne są głównymi źródłami napędu statków cywilnych, małych i średnich okrętów wojennych oraz konwencjonalnych okrętów podwodnych.

Medium chłodzące okrętowego silnika wysokoprężnego po schłodzeniu zostaje poddane recyklingowi w płytowym wymienniku ciepła.

Dlaczego warto wybrać płytowy wymiennik ciepła do silnika wysokoprężnego w łodzi?

Kluczowym powodem jest to, że morski silnik wysokoprężny powinien być jak najlżejszy i jak najmniejszy, zapewniając bezpieczeństwo i intensywność pracy. Porównując różne metody chłodzenia, okazuje się, że płytowy wymiennik ciepła jest najodpowiedniejszym wyborem w tym zakresie.

Po pierwsze, płytowy wymiennik ciepła jest urządzeniem o wysokiej wydajności wymiany ciepła, co oczywiście przekłada się na mniejszą powierzchnię wymiany ciepła.

Ponadto, w celu zmniejszenia masy, można było wybrać materiały o stosunkowo niskiej gęstości, takie jak tytan i aluminium.

Po drugie, płytowy wymiennik ciepła to kompaktowe rozwiązanie dostępne obecnie na rynku, charakteryzujące się stosunkowo małą powierzchnią.

Z tych powodów płytowy wymiennik ciepła stał się najlepszą konstrukcją zoptymalizowaną pod względem masy i objętości.